4.5s破百旋转大屏可吃鸡,唐二代预售25万起,WEY斗不过比亚迪?

引言:长城在国内SUV市场上一直都有着极高的占有率,可以说长城旗下的SUV车型占据了SUV整个市场的半壁江山,在新能源车型如雨后春笋一般涌出后,长城为了巩固自己多年的霸主地位,不得不推出新能源车型,比如,先和御捷签订框架协议,后打造了这款全新的WEY-P8来非常自己的新能源产品。

原标题:4.5s破百旋转大屏可吃鸡,唐二代预售25万起,WEY斗不过比亚迪?

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4月22日, WEY首款混合动力SUV
P8正式上市,补贴后售价为25.98-27.98万元。P8抢在唐二代前面上市,唐二代自然心有不甘。北京车展上,比亚迪唐二代公布预售价,其中燃油版预售15-18万,混动版补贴后预售25-30万。两车相近的价格也让大家有机会看到一出中国混动SUV大战的好戏。

前段时间就有消息称该车已经正式达到了国内各地4S店,而近日,在江苏当地的WEY高端4S店内就发现了这停在后场的P8车型,据在场的工作人员称:“目前咱们这款P8已经全面开始接受预定工作,在各地都可以接受预定,国家新能源之后售价在17万左右,”17万的起售价格大大加强了长城进军新能源市场的底气与实力。

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做电池起家的比亚迪在中国新能源领域也是当之无愧的领导者,但比亚迪的外观设计一直饱遭吐槽,销量也逐渐掉队。所幸前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格带来了全新家族设计语言“Dragon
Face”,依此概念衍生的宋Max就广受好评。换上“龙脸”的唐二代一亮相也迷倒众人,预计7月上市,有望在市场中大展拳脚。

虽然是一款全新的新能源车型,但是该车还是采用了长城WEY
VV7的平台与外观进行设计,该车于VV7最大的区别就是该车的前脸设计里,夸张的中网内采用了黑色龙鳞状进气格栅造型,这样的设计给人带来一种非常强烈的设计冲击力,此外在前脸的大灯,行车灯等细节上都运用了VV7的设计元素。

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长城旗下的轻奢品牌WEY推出的插电混动SUV
P8,基于Pi4平台打造,号称是“长城耗时五年的结晶”。WEY
P8有着与VV7颇为相似的外观和内饰,
VV7的市场表现已经证明了消费者对它是认可的,那么是否代表主打混合动力的P8也能为消费者所喜爱呢?

来到车辆的尾部,该车的在车身与车尾的设计并没有带来太多的新鲜感,不过它轿跑SUV的样式与贯穿整个车身的腰线还是能为该车赢得不少时尚感,WEY-P8的长宽高尺寸分别为4765,1931,1655mm轴距2950mm这样的尺寸也保证车内的空间表现。

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在外观上,比亚迪唐前脸采用了横幅式镀铬条组成的中网格栅,沿用王朝车系的汉字车标,两侧点缀以一根延展至LED前灯组的“龙须”,整个“龙颜”犀利动感的气息迎面而来。

然而该车的内饰设计同样采用了VV7的内饰设计,不同的是全新的P8如果不出什么变化会采用了更家方面的旋钮档设计,在细节上的配置方面,都会向VV7看齐什么主动刹车以及车道偏离预警,驾驶者疲劳系统等这些配置都将成为标配,在配置方面的表现可以说让我们想的惊喜,所谓的新能源动力为2.0T与48V电动机形成的混合动力系统,最大功率为250千瓦,峰值扭矩为534牛米,官方给出得综合油耗仅为2.3L左右,最大续航里程在700公里。

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而从龙须格栅末端继续延伸出一条笔直而锋利的腰线,与车门下沿的腰线相呼应,勾勒出车身的立体感,而其尾部“拱桥式”的双横幅贯穿式尾灯设计同样备受好评,看来这前奥迪设计师真没白请呐。

小结,长城P8的到来无疑面对更加优秀的唐二代车型,在个人看来P8面对唐二代这样的竞争对手,并不是一件好事儿,比亚迪虽然在燃油车逊色长城,但是在新能源方面长城就显出了各种疲态,如果该车的定位亲民一些还是能与比亚迪唐进行媲美,如果长城P8定位和比亚迪唐二代一样那恐怕消费者会更加愿意购买比亚迪唐二代车型。

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不过,WEY
P8同样不甘示弱,WEY的设计风格可是前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克奠定的。P8前脸蜂窝式的梯形“大嘴”甚至比比亚迪唐二代还要霸气一些,搭配棱角分明的矩阵式LED前大灯,富有冲击力。

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WEY
P8采用溜背式造型,车尾轿跑式扩散器加上双边四出的排气布局,充满运动气息。只是P8给疆哥的感觉更像换了格栅的VV7。当然,“萝卜青菜,各有所爱”,两车的外观造型相信大家心中各有选择。

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内饰方面,两车的风格都趋于简洁,但各自的特色也比较突出。比亚迪唐二代车内最吸睛的就是那块可横可竖的中控大屏了,同时实体按键进一步减少,看起来简洁而高级。疆哥惊讶地发现唐这款大屏就是一个安卓大平板,据悉还搭载了晓龙处理器,我们甚至可以在这个平板上流畅地运行绝地求生刺激战场。

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而WEY
P8的内饰也与VV7大同小异,但在一些细节部分做了改进,如中控台上的仿木纹饰板就进一步提升了档次感,毕竟WEY定位轻奢品牌。比亚迪唐二代主打的是“科技感”,而WEY
P8营造的是“豪华感”。

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作为混合动力车型,两车都搭载2.0T的插电式混动系统,但在具体参数上还是颇有差异。动力方面一直是比亚迪的强项,唐二代的这套混动系统可提供超过500马力的最大功率,且高配车型百公里加速时间仅需4.5秒,纯电动车型续航可达80-100km,相较之下,WEY
P8就还是要逊色一些了。

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不过,动力也不是唯一的决定因素,WEY
P8之所以能与比亚迪唐二代构成竞争,说明其还有其他方面的过人之处,比如P8的轴距就比唐二代要高出许多,在实际空间体验上估计会有更大的优势。而在品牌价值上,WEY已经比较成功地打造了中国豪华品牌的形象,比亚迪刚刚结束字母标和汉字标之间的挣扎。

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比亚迪唐二代将会推出燃油版和混动版,燃油版预售价为15-18万,与WEY的VV5和VV7形成竞争;唐100补贴后售价也在25万左右起步,直面迎战P8。这既是前奥迪设计师和前宝马设计师的竞争,也是中国新能源汽车引领者和中国SUV领导者之间的竞争。

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总之,从上面的介绍中,大家也可以看出,比亚迪和WEY都为本次的新车型下了大力气,不论是外观造型、内饰配置抑或性能动力,都有可圈可点之处,我国新能源汽车阵营将又添两员“猛将”。不过,二者毕竟是竞争关系,WEY
P8已经先发制人,说不定比亚迪唐二代为了应对,上市之后会给出更为惊喜的价格!

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