最新消息:中国将降低路桥费、取消二手车限迁、降低进口车关税…

原标题:最新消息:中国将降低路桥费、取消二手车限迁、降低进口车关税…

原标题:定了!进口关税下调、二手车限迁取消!2018年政府要这么做

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近日,两会无疑成为了广大人名群众的焦点。而向来只为车狂的茶哥,最关心的当然还是汽车领域相关的新政策。汽车产业作为国民的经济支柱之一,每一项新政都牵动着万千从业者的心,甚至可能直接影响整个行业的发展方向。而本届两会上政府报告中,又有哪些新政是跟我们买车、用车等相关的呢?

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下调汽车进口关税

2018年3月5日,第十三届全国人民代表大会一次会议在北京开幕,在此次政府工作报告中,多次提及了汽车产业的相关内容,不仅昭示了汽车行业未来的发展新风向,也有很多与消费者的买车用车息息相关的内容,下面砖叔就为大家来划划重点。

原文:巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。我们要以更大力度的市场开放,促进产业升级和贸易平衡发展,为消费者提供更多选择。

1.“继续阶段性降低企业“五险一金”缴费比例。降低电网环节收费和输配电价格,一般工商业电价平均降低10%。深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。”

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划重点:降低过路过桥费用

茶哥解读:下调汽车进口关税,这对消费者来说无疑是天大的好事。尽管下调的比例没有明细公布,但购买相关车辆时,我们可以更省钱是肯已经确认的了。

砖叔解读:对于经常使用高速公路通行的人来说,过路过桥费着实是一笔不小的费用,此举一出,民众的出行成本将会进一步降低。

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众所周知,部分品牌的进口车的质量要比国产的质量好的,部分消费者甚至可能为了质量不惜重本选择进口版本车型。而进口车关税的下调必然会降低购买进口车的成本,这样一来进口车的市场将更有竞争力,个别进口车型终端价格可能会比国产更低,中高端进口车有望在2018年迎来一阵浪潮。

“增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级,发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。

扩大新能源汽车领域开放

划重点:新能源车购置税优惠延长三年、取消二手车限迁

原文:促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接,建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业,扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。

砖叔解读:新能源购置税优惠的延长,未来几年消费者购买新能源车的成本都将降低,有利于新能源车辆的进一步普及;取消限迁政策将大大激发二手车市场的活力,提升二手车的市场流通率,砖叔仿佛看见了瓜子人人优信等企业喜大普奔的场景。

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茶哥解读:全面开放新能源汽车领域,这将意味着会有许多车企会加入这场没有硝烟的战争之中。其中,就不乏有最近和长城抱团的宝马。尽管宝马Mini在中国的生产基地依旧成谜,但出口已经被确认。未来,可能会更多的车企来到中国瓜分新能源市场这块大蛋糕。

“巩固外贸稳中向好势头。扩大出口信用保险覆盖面,整体通关时间再压缩三分之一。改革服务贸易发展机制。培育贸易新业态新模式。推动加工贸易向中西部梯度转移。积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”

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划重点:降低通关时间、下调汽车进口关税

2017年9月9日,工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示,中国正在研究停售传统燃油车时间表。除了欧美部分国家、车企宣布禁售令之外,也有自主品牌车企宣布传统燃油车停售时间表,长安、北汽就是代表之一。

砖叔解读:此项政策无论是对车企还是消费者都是利好,前者在销售进口车时能提升交付速度,降低进口车售价,消费者则有望以更低的价格买到进口车型。

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中国作为世界上最大的汽车销售国家,其汽车销量连续九年攀登全球第一。与此同时,中国也是最大的新能源汽车销售国家,在新能源汽车销售方面也保持着全球领先地位。全面发展新能源汽车产业,这不仅是出于战略考虑,更是未来趋势。中国改革开放40周年,汽车工业也将迎来改革,电动化、互联化、智能化、共享化会是新方向。

“高速铁路运营里程从9000公里增加到2万5千公里、占世界三分之二,高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里,新建改建农村公里127万公里。”

新能源购置税优惠政策再延长三年 全面取消二手车限迁

划重点:道路改造

原文:增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级,发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。

砖叔解读:进一步普及高铁铁路、高速公路的覆盖率,提升了民众的出行便利性,要想富,先修路,大家都懂得!

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茶哥解读:众说周知,目前购买新能源汽车是免征购置税的。新能源汽车车辆购置税优惠政策延长三年,明显就是在刺激消费。近几年,全球汽车市场并不是很景气,但中国汽车销量仍旧逐年递增,这或多或少离不开小排量购置税优惠政策。毕竟,三,五千的优惠对于十万级的家用车而言还是很关键的。购置税减半或者7.5折的优惠,相对来说还是比较有吸引力的。而小排量购置税优惠政策结束后,不少车企也打出购置税补贴来刺激消费。这也可以侧面证明,购置税优惠政策有利于推动消费。

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关键时刻能救命,90%的车主竟然不利用它…

其次,各大城市收紧了汽车牌照指标的调控,限购令、限外令成了许多渴望有车但拿不到车牌的准车主的噩梦。于是乎,“买车送车牌”的新能源汽车,就成了许多人的新选择,这也加速了新能源汽车的发展,新能源汽车也开始被越来越多的消费者接受。但在部分城市,“买车送车牌”的局面也将消失了,据统计,北京新能源汽车指标排号已到了2021年。

下次别再信了,这些谣言竟然成了汽车常识!

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购置税要立法 问过汽车业意见吗?

而全面取消二手车限迁政策,尽管没有太多的细则措施跟进,但至少表明了中央对政策落地的决心。据北京亚运村汽车市场的统计数据显示,2017年下半年山东等省市二手车限迁解禁后,北京二手车累计同比增速从6月的-0.03%回升至11月的4.89%。由此可见,限迁解禁后交易量提升是比较明显的。

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以广州为例,未达到国五排放标准的车辆不能迁入,这也导致了许多二手车准车主被拒之门外。如果全面取消二手车限迁政策,排放标准就不再是前提条件,再老的车也不怕买了上不了牌而被冷漠对待。综上所述,2018年应该是二手车市场的元年,二手车市场或将是新的增长点。

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