售价26.8万元,续航255公里,大众这款纯电动车值得买吗?

日前,大众官方正式宣布进口e-Golf车型正式上市销售,售价为26.80万元。新车将搭载一台最大功率为136马力的驱动电机,并配备35.8kWh锂离子动力电池组,综合工况续航里程达255公里。

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大众e-Golf定位为紧凑型家轿,目前这个细分领域在售的纯电动车不多,新车以进口方式上市销售之后,将避免不了和比亚迪秦EV、荣威ei6等国产新能源轿车竞争。

政策对车企实行双积分让市场再次掀起造电车热情,我们不管那些,大家关心的还是目前新能源补贴过渡期买哪些车比较值。其实很简单,根据补贴新政来看,续航越高补贴越大,不过到6月11日前都是过渡期。低于250km续航里程的,现在买合适,高于这个续航的等6月11日渡期过了再说。好了下面介绍近期上市的新电动车,看看你中意哪个。点击了解2018新能源补贴政策

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高尔夫e

● 新车介绍:

售价:26.8万元

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级别:紧凑级

外观方面,新车整体采用了现款高尔夫的设计风格,并在细节之处进行了调整。细节方面,其采用了全新样式的LED前大灯组,前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条,与大灯组内部结构相连,从而彰显该车新能源的特殊身份。不过,其前保险杠造型基本维持了现款车型的设计,C字形的LED日间行车灯位于前保险杠两侧,与下部进气口相连接,使该车外观更加的年轻动感。此外,新车换装了低风阻轮圈,轮胎方面使用的是来自于马牌的ContiPremiumContact
5系列,尺寸为205/55 R16。

续航:255km

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大众全新e-Golf基于现款高尔夫打造的纯电动车型,搭载35kW锂电池,最大续航为255公里。

内饰方面,e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘,中控部分则搭载9.2英寸液晶屏。配置方面会配有自动驻车、手机互联等功能。同时,作为一款纯电动产品,e-Golf所配备的大众汽车车联网(Volkswagen
Car-Net)中加入了电能管理(e-manager)功能,用户可以远程控制空调开启并设置车内温度,而通过“出发时间”规划功能,车辆可在出发前将车内温度和充电量调整至设定值。

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外观方面,新车基于现款高尔夫打造而来,前格栅采用了封闭式设计,贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-Golf”名牌揭示了其特殊的身份。新车换装了全新的铝合金轮圈。翼子板上方也标有“e-Golf”名牌。尾灯采用LED光源,尾部采用了无排气管后挡板设计。

e-Golf是基于现款高尔夫打造的纯电动车型,其装配的35.8kWh锂离子电池包综合工况续航里程达255公里,使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。为了进一步增强驾驶体验,e-Golf配备最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机,可在4种模式间切换的能量回收系统,用户能够根据驾驶风格与喜好,自动选择适宜的能量回收比例。

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● 竞争对手:

内饰方面,e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘,通过创新型软件提供虚拟驾驶、导航与辅助信息。中控部分则搭载基于全新设计的
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英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。此外,新车还可以通过手机互联功能,对车辆进行远程访问、充电管理、控制空调等功能。车辆所搭载的3.0版自动泊车系统可实现平行驶入和驶出停车位、垂直倒入停车位以及垂直车头向前驶入停车位的功能。

大众e-Golf上市之后,将面临部分国产新能源同级车型的竞争,其中比亚迪秦EV新款即将上市,整体比现款更加升级,也将带给大众e-Golf更多的竞争压力。

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比亚迪秦EV

动力方面,新车将搭载35.8
kWH的锂电池,e-Golf配备了最大功率100kW,峰值扭矩290Nm的永磁同步电机,最大续航可达255km,最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

续航里程:400公里

短评:高尔夫e的续航里程不算高,255km在冬天不知道会不会缩减,不过我想买这款车的人肯定是低调有内涵的,不过你无须着急,这车没补贴。**

预售价:补贴后16-19万元


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荣威EI5

此前,比亚迪官方发布了2018款秦EV450官图,新车补贴后预售价格为16-19万,外观方面采用了最新的家族设计语言,NEDC综合工况续航里程可达400公里。据悉,新款比亚迪秦EV450已在北京市场开启预售,预计将在第一季度正式上市。

售价:21.38-22.38万元

通过官图来看,新款比亚迪秦EV450在外观细节方面进行了调整,融合了最新的家族设计语言,还新增一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择,整体车辆造型更加时尚、年轻。车身尺寸方面,其长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距为2670mm。

级别:紧凑级

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续航:320km

内饰方面,新款比亚迪秦EV450保持与现款相同的设计,中控区域配置了12.8英寸的触摸大屏,同时搭载了最新的智能网联系统,新增云服务功能以及一年的4G流量,进一步满足消费者的多样化用车需求。

荣威全新纯电旅行车共推两款车型。此外荣威Ei5还享受全国二年零利率的金融政策、零购置税、新能源专属牌照。新车的工况续航里程达到320km。

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比亚迪秦EV450搭载的电池组也进行了全面的升级,由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg,同时新电池的最大充电功率由40kW提升至60kW,在充电时长方面将减少用户的时间成本。

外观方面,Ei5采用了荣威最新的家族设计语言,整体线条修长,前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连,尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条,整体辨识度较高。

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在动力方面,比亚迪秦EV450电机最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m,0-100km加速为7.9秒。在换装了三元锂电池后,其NEDC综合工况续航里程可达400公里,同时在60km/h等速状态续航里程可达480km。此外,比亚迪秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

内饰方面,Ei5同样采用了家族化的内饰设计,其中控台下半部分采用了皮质包裹,换挡机构采用旋钮设计,整体质感较为出色。配置方面,其将配有热泵空调、前排加热座椅、PM2.5净化等配置,8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。

荣威ei6

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续驶里程:最大705km

动力方面,Ei5采用了华域TZ204XS85K02型电动机,最大功率为85kW,最大扭矩为255Nm,匹配三元锂离子电池组,快充模式可在40分内钟充满80%电量,工况续航里程为320km。

售价:20.18-22.28万元

短评:纯电动旅行车,个性一族值得选择,国补后的价格约在15万元以内,而320公里续航建议过渡期之后购买,还是比较划算的。

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荣威ei6相比于已经在售的荣威i6在外观设计上采用了更加突出个性的梯形进气格栅,同时前包围也进行了全新设计,从而突出其新能源产品的独特特性。配置方面,荣威ei6顶配车型配备有LED头/尾灯组、17英寸十辐式轮圈、无钥匙进入/一键启动、天窗、外后视镜电动折叠/加热等。

吉利帝豪EV350/EV450

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售价:19.33-23.83万元

内部设计上,新车与荣威i6基本保持一致,配置方面,新车将标配10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘,同时像Alcantara材质座椅、双区自动空调、前排座椅加热、电子手刹、12英寸全液晶仪表、氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离警告、360°全景倒车影像和智能遥控驾驶等也会出现在不同配置的车型上。

级别:紧凑级

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续航:最高400km

动力方面,荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统,综合最大功率228马力,综合最大扭矩622Nm,百公里综合油耗低至1.5L,最大续驶里程可达705km,电池从零容量到充满仅需3小时。

吉利帝豪EV350/EV450共推出5款车型,补贴后售12.58-15.58万元。其中帝豪EV450的综合工况续航里程超过400km。

● 全文总结:

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作为大众国内推出的首款纯电动车型,大众e-Golf仅仅只是大众汽车在国内发展新能源车市场的开端,未来大众汽车将在国内市场投放多款新能源车。相比较其他竞争车型,大众e-Golf在品牌上更具优势,不过从总体性价比来看,目前还是国产新能源车更占优势,对于大多数家庭而言,更愿意选择一款经济实惠的新能源车,大众e-Golf上市之后的销量表现应该会相对一般。不过接下来大众汽车还将带给我们哪些新能源车型,倒是可以期待一下。

帝豪EV450在整体的外观造型方面与EV300较为相似,密封式的家族涟漪式中网是新车的最大特点之一,更能突出其纯电动车型的身份。

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帝豪EV450的内饰设计与全新帝豪如出一辙,只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。

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帝豪EV450搭载最大功率120kW的永磁同步驱动电机,最大扭矩250Nm。在动力数据方面相比EV300车型有明显提升。新车匹配单级变速器,并且电子挡把在造型方面更为简约,黑色烤漆材质有着不错的质感。悬架方面,新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

短评:帝豪EV的续航里程比较高,EV350为300公里,EV450为400公里,应该说等到过渡期之后购买比较合适,该车补贴后15万元可以拿下,紧凑级电动车市场这个价格可以接受。


秦EV 450

售价:24.065-26.065万元

级别:紧凑级

续航:480km

新车共推出3款车型,按照现行新能源车的国家和地方补助标准,该车综合补贴后全国统一价大约为14.99-16.99万元。

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新车外观方面,其采用最新家族设计,大尺寸前格栅配合多横幅的镀铬装饰看起来非常大气。此外,新车还换装了全新样式的双色轮圈来提升运动感。新车的侧面线条与现款保持高度相同,其尾部在牌照架区域有小幅调整。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距为2670mm。

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内饰的风格和现款在售车型完全一致,12.8英寸的大屏幕以及全液晶仪表是两个比较抢眼的科技与实用配置,同时这个棕色的内饰也进一步提升了整车内部的豪华感。

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动力方面,新车将搭载一台最大功率为160kW的电机,同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh,最大等速续航里程达到480km。

短评:对于秦EV
450除了续航里程很高以外,内部的大尺寸中控屏、液晶仪表盘等都让该车科技感十足,等着过渡期之后的补贴吧,如果实际续航能超过400Km就非常推荐。


宋EV 400

售价:26.415-27.415万元

级别:紧凑级SUV

续航:400km

共推出2款车型,比亚迪宋EV 400延续宋EV
300的各项设计,电池能量密度得到进一步提升,等速最大续航里程将达到400km,0-100km/h加速时间为4.8秒。

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宋EV400基本保持了EV300的造型设计。但换装上新造型的前保险杠之后,车辆前脸变的时尚、新颖,鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。并在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

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内饰造型与宋EV300相同,但在中控系统方面,比亚迪宋EV
400新增云服务、4G网络流量,可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用,并具有8英寸高清carpad触控屏。

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动力方面,比亚迪宋EV400搭载的电机最大功率为160kW,最大扭矩310Nm,电池电量由48kWh提升至61.9kWh,在快充条件下,电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。

短评:宋EV400车如其名,续航里程也是400公里,配置方面表现不俗,而加速度也能破5s,应该说非常有噱头,所以等到过渡期后你拿到高补贴再去买这款车,也需要至少20万元,什么都好,不过价格刚好是消费者所谓的“自主SUV价格槛”。

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