众泰T700碰撞真的5星吗?还是配置加分了?

原标题:中大型SUV的新标杆,众泰T700的五星安全值得称道

原标题:众泰T700碰撞真的5星吗?还是配置加分了?

“质量第一”是我国质量发展理念,也是经济新常态下贯彻落实供给侧结构性改革的具体要求。随着我国各经济结构、配套产业的均衡发展,以产品创新和产品品质为核心的转变就变得更加重要,汽车行业的发展尤其具有代表性。近几年,国内汽车企业的竞争已经白炽化,每年上市的新车车型高达上百款。而要能赢得消费者的青睐,不仅要要高颜值,丰富的配置,安全性也尤其重要。而上市还不到一年的明星车型众泰T700,可以说无论是外观、内饰、配置或安全配备都堪称完美,可以称得上是中大型SUV里的新标杆。

安全性能一直是一辆车的一个重要指标,评价一辆车,安全指数也是关键,大家都说众泰的外观比较山寨其他好看车型的外观,那么众泰T700的安全性能有没有也一起山寨了呢?

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据报道中国汽车技术研究中心 2017 年的C-NCAP
第四批碰撞试验成绩公布,众泰T700总分为55.4,这算是优异的成绩,也荣膺了五星安全评定。

在由中国汽车质量网主办的2017-2018年度中国汽车质量总评榜颁奖活动中,众泰T700荣获“中国汽车质量奖”。这次评选,是总结了消费者的体验,分析以投诉销量比为主要参考依据的车主投诉,产品缺陷与召回分析,汽车可靠性、安全性和舒适性,以及环保指数等评测纬度,评选出得奖车型。

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能获得五星也足以证明这辆车的安全性能也是有一定的保障,特别是在完全正面、40%偏置上、侧面、座椅鞭打这四项测试中,成绩都为优异。

而在最新一批中国汽车技术研究中心 2017 年的C-NCAP
第四批碰撞试验成绩公布,众泰T700总分为55.4,这算是非常优异的成绩,也荣膺了五星安全评定。

这四项关键的部位都获得肯定,这可以证明众泰T700的五星水平,先来看看众泰在安全性能上的优点。

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车身结构

能获得五星也足以证明T700的安全性能拥有足够的保障,特别是在完全正面、40%偏置上、侧面、座椅鞭打这四项测试中,成绩都为优异。这四项关键的部位都获得肯定,这可以证明众泰T700的五星水平,先来看看众泰在安全性能上的优点。

它采用了超过70%以上的高强度设计的笼式车身结构,这种结构可以把碰撞的力量分散到其他方向,立柱也是用热成型钢来设计的,强度也达到了1500MPA以上,这么强硬的车身结构,可以把伤害大大的降低。

车身结构上,T700采用了超过70%以上的高强度设计的笼式车身结构,这种结构可以把碰撞的力量分散到其他方向,立柱也是用热成型钢来设计的,强度也达到了1500MPA以上,这么强硬的车身结构,可以把伤害大大的降低。

高配车型还配备了5个安全气囊,主驾驶和副驾驶各一个,前排侧气囊一个,前后排头部气囊各一个。

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高配车型还配备了5个安全气囊,主驾驶和副驾驶各一个,前排侧气囊一个,前后排头部气囊各一个。

全系的主动安全配置很良心

主动安全配置也非常齐全,全系标配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP这些都能配置在同级别车型上只有高配才会给你配齐,然而众泰T700都给你全系整齐了,这一点非常良心。同时,高配车型还多出了两个并线辅助和车道偏离预警系统,这两个对驾驶辅助很有帮助。

主动安全配置也非常齐全,全系标配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP这些都能配置在同级别车型上只有高配才会给你配齐,然而众泰T700都给你全系整齐了,这一点还是非常良心的。

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最高配也就比全系多出了两个并线辅助和车道偏离预警系统,这两个对驾驶辅助很有帮助,但是平常也不是经常使用上,这只是提升你的驾驶舒适度,有没有这两个都不是非常必要。

所有这些获得的成就,这不仅展示了众泰T700卓越的产品品质、安全性能,也是众泰汽车在安全技术上又一次里程碑式的跨越,再次证明了中国品牌汽车的安全性能已达到国际领先水平!

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全系疲劳驾驶提示

全系还标配了一个疲劳驾驶提示,这一个也是间接提升安全驾驶的一个功能,我们平常出远门不知不觉就会一直开,你的关注度会越来越分散,你就会疲劳驾驶,这样你就容易出事故。

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盲区

倒车影像除了几个车型没有,其他大多数都配有,在停车时,车头和车尾都是我们的盲区,不太好估计距离,前后雷达同样也是只有三个车型没有前雷达,这让安全驾驶中的盲区更加缩小。

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半坡起步

半坡起步遇上大陡坡,比如一些停车场上大坡,车子动力不是很强劲,技术也不是非常老熟,容易溜坡和熄火,全系都有上坡辅助,这样在半坡起步就会提升安全驾驶系数,所以众泰T700的安全配置和车身结构还是非常有性价比的。

后排安全带容易飞出来

但是缺陷还是有的,正面100%碰撞中,后排安全带卡扣会蹦出来,这样遇上翻车,会让后排乘客受到严重的致命伤。

后排乘客会甩出去

碰撞速度是50公里时速,这个速度在城市道路也很常见,后车门被撞后容易开启,而且后排安全带卡扣也容易飞出去,这样后排乘客还可能被甩出去,受到二次伤害。

前排座椅的位移也非常大,在碰撞上,该车说的高强度车身结构并没有实际上有明显减轻乘客的伤害,这点还是不够完善。

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安全说车:

其实能到5星也是主动安全配置加了许多分,这55.4分在碰撞成绩也是只到4星的范畴。

碰撞成绩其实也包含其他非碰撞评价标准在里面,所以这5星碰撞还需要详细了解每个碰撞部分的实际情况才好下结论。

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