性能碾压宝马3 这款送沪牌的混动轿跑简直要逆天

凭借“感性力”十足的造型设计、高智能的互联网汽车系统、XDS弯道动态控制系统以及7秒破百的加速性能(手动高性能版6.6秒即可破百)等众多优势,名爵6自去年11月一经问世便迅速在业内和坊间刮起了一股前所未有的英伦风暴。而名爵官方亦乘势追击于上周末又紧锣密鼓地推出了一款搭载有MG
PILOT智能主动驾驶辅助系统的全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版车型,并计划于下月中旬再推出一款插电混动车型,从而进一步完善产品阵列。

4月17日,名爵6插电式混动版正式上市,本次共推出3款车型,分别是45T
E-DRIVE智驱混动尊享互联网版、45T E-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版、45T
E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版,补贴后全国统一零售价为16.98-18.68万元

其中,即将上市的混动版车型即是今天我们所要体验的主角。据官方介绍在全新MG
E-DRIVE智驱插电混动系统的加持下,新车的最大马力和峰值扭矩将分别达到228Ps和622N·m,百公里综合油耗更可控制在1.5L左右,就数据而言甚至完美秒杀了宝马3系等老牌豪华运动车型。除此之外,新车在配置方面,尤其是在众多“黑科技”功能上更是看点十足,下面就让编辑为大家娓娓道来。

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外观:

名爵6插电混动车型是基于名爵6汽油版而来的,它在静态方面保留了汽油版车型的优势并进一步提升,而动态方面又展现出它自身强大的运动基因。这款看似接近完美的新车,你会对它心动吗?

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颜值依旧、档次提升

内饰:

笔者是一个不怎么喜欢新能源车的人,因为目前市面上的新能源车大都长得不咋地,颜值都不在线又怎么吸引人再看下去呢?而今天要说的新车在这方面可以说是表现得十分聪明。

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『手机APP遥控泊车演示视频』

名爵6插电混动车型的外观造型与传统燃油版的几乎一模一样,前脸依旧辨识度十足、眼神依旧犀利、线条依旧动感、溜背造型依旧经典,唯有一些细节处有所不同,车身右侧的充电口、车尾的“e
MG6”、“45T”标识是新能源车身份的关键证明。

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空间/动力:

成功的外观设计得以延续,在笔者看来是一种机智的表现。

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进入到车内,眼前的内饰设计十分熟悉。是的,名爵 6
插电式混动版延续了燃油版车型内饰设计风格,用料与做工也都是“熟悉的配方,熟悉的味道”。

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12.3 英寸全液晶仪表盘与 10.1
英寸中控触屏依旧抢眼,但更值得一提的是,换挡机构与燃油版车型有所不同,名爵
6
插电式混动版利用了电子换挡旋钮,而前面还有“驾驶模式”、“动能回收系统”和“电池管理模式”切换的拨杆键,内饰的档次感与科技感比燃油版车来得更强烈。

不过即便如此,行李厢空间却依然达到了281L,并可在后排座椅放倒后拓展至1065L,应对日常家用绰绰有余。同时,由于车辆采用的是掀背式的尾门设计,因此行李厢的开口很大,相信即便是山地车等大件物品的取放也会非常方便。

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年轻消费者最爱的互联智能系统

动力方面,新车的混动系统是由一台1.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成,再配合上EDU智能电驱单元,整车综合最大马力228Ps、综合峰值扭矩622N·m。其中需要说明的是,名爵6混动所搭载的两台电机分别有着不同的分工,其中ISG电机负责启动和为电池充电,它的两端分别连接着发动机和电池,;TM电机则为负责驱动的牵引电机,它的两端分别连接着电池和变速箱。

每次说到名爵的车型,笔者都很爱提一下它的互联智能汽车系统。名爵6插电式混动版车型搭载最新斑马2.0多媒体系统。2.0版本会在1.0版本的基础上强化更丰富的功能,如旅途功能、车友组队功能、情景语音智能识别等,让用户出行更加便捷。具体要怎么操作就不用多说了,这就像拿到一款超智能的新手机一样,用几分钟也就熟悉了。

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名爵6混动车型动力参数发动机1.0T缸内直喷涡轮增压发动机电机永磁同步电机变速箱型式EDU智能电驱动单元发动机和电机综合最大功率228发动机和电机综合最大扭矩622官方油电合计综合续驶里程705官方纯电续驶里程53官方百公里油耗1.5中国汽车消费网制表

与宝马3系媲美的高性能

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也就在前几天,名爵6插电混动车型与宝马320i进行了一场决战,结果谁赢呢?妥妥的名爵6插电混动车型。凭的是什么?凭的是“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合(新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的混动系统),发动机综合最大功率为228Ps,综合最大扭矩622Nm,数据惊人吧。

另外,在用户最关心的的电池品质及安全性方面,名爵6混动车型的电池通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准,满足IP67防尘防水指标,可以在雨季露天充电,通过积水路面也不会对其造成损害,并经受了严苛的火烧、挤压、针刺和各种极端环境下的试验。同时,名爵承诺车辆的整个三电系统拥有8年/12万公里的超长质保,且在8年或12万公里之后电池衰减小于30%。

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当然,拿插电混动车型与传统燃油车型去比百公里加速,是有点不公平。而且大家都心里清楚,传统燃油车带来的操控乐趣是新能源车所赋予不了的。但,名爵6插电混动车型本身的动态表现可圈可点,0-100公里/时加速成绩6.85秒、100公里/时-0刹车距离为37.8米,这样的成绩难道不是优秀的表现吗?

总结:

别忘了它是一款新能源车

显而易见,此次全新名爵6混动车型最大的“燃点”在于车身上的各种“黑科技”配置,包括燃油版车型原有的互联网黑科技(互联网汽车智能系统2.0),以及此次新增的ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等共同构成的MG
PILOT智能驾驶辅助系统,当然还有RCS遥控驾驶等功能,可以说无不令人惊艳。而在车内,全液晶仪表以及金属换档旋钮的加入,也为其营造了浓郁的科技氛围,让用户真正有一种驾驶未来之车的感觉。

一不小心就被名爵6插电混动车型的高颜值、高智慧、高性能“带偏”了,都差点忘了它新能源车的身份。作为一款新能源车,它的综合续航里程、综合油耗、充电时间等方面还是应该多关注的。据悉,名爵6插电混动车型的综合续航里程为705公里;百公里综合油耗为1.5升;三元锂电池组在行李厢地板下方,慢充满电仅需3小时,纯电续航里程为53km。

除此之外,由于混动系统的关系,新车在动力性、燃油经济性以及行驶静谧性方面也要明显优于普通燃油版车型。如果说普通燃油版名爵6的驾驶特性是快而稳的话,那么混动版车型不仅在此基础上有了更强的爆发力,同时还叠加了安静与节能的特性。至于新车的最终定价以及相应的补贴政策等信息则须等到4月中旬上市时方能一并揭晓了,届时我们也将在第一时间予以相关报道,敬请关注。

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结语:名爵6插电混动车型的凭着高颜值、高智慧、高性能,的确能很好地吸引到年轻消费者。再加上它作为新能源车有着一定额度的补贴,以及有着新能源牌照的优势,它有足够的底气去挑战很多同级甚至越级的车型。至于上市以后的市场表现会如何呢?是不是真的能吸引到一大波年轻消费群体呢?值得期待。

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