库存预警指数重回荣枯线下 后市仍面较大压力

中新社北京8月1日电
中国汽车流通协会1日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2016年7月其库存预警指数为49.5%,比上月下降了10.2个百分点。中国汽车经销商库存预警指数回落到警戒线以下。

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从构成中国汽车经销商预警指数的5个分指数看,其库存指数环比下降;与此同时,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数4个分指数环比上升。据分析,7月份,中国部分地区天气炎热及连降暴雨,对汽车销售产生了一定的影响,但是多地在7月份开展地方性车展,部分厂家给予价格政策和促销政策支持,加上不少经销商开展促销活动,7月份销量相比6月份有所提升,经销商库存压力降低。

中国汽车流通协会昨日发布数据显示,7月经销商库存预警指数为49.5%,比上月下降了10.2个百分点。继去年8月以来,历经11个月地调整,该指数再次降至荣枯线以下,经销商库存压力呈现向好趋势。

期间,7月,中国汽车经销商市场总需求指数为45.9%,环比上升15.3个百分点。

汽车流通协会副秘书长郎学红表示,7月份,部分地区天气炎热及连降暴雨,对汽车销售产生了一定影响。然而,多地在7月份开展地方性车展,部分厂家给予价格政策和促销政策支持,加上不少经销商开展促销活动,7月份销量相比6月份有所提升,经销商库存压力降低。同时厂家在7月份排产降低,经销商提货量减少,去库存趋势明显。

中国汽车流通协会认为,8月份,中国部分地区天气开始转凉,受天气炎热的影响减小,加之新生入学带来的购车需求,汽车销量有望回升,但为迎接“金九银十”,厂家批发量将有所增加,经销商面临的库存压力仍然较大。中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

8月份,部分地区天气开始转凉,受天气影响减小,加之新生入学带来的购车需求,汽车销量有望回升;但为迎接“金九银十”,厂家批发量将有所增加,经销商面临的库存压力仍然较大,据郎学红预测。

据悉,中国汽车库存预警指数以50%作为荣衰线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。

7月,从构成预警指数的5个分指数看,库存指数环比下降;市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数四个分指数环比上升。主要分指数变动情况如下:

7月,市场总需求指数为45.9%
,环比上升15.3个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的13.6%升至18.1%;认为总需求“基本持平”的比例从上个月的21.8%升至40.7%
;认为总需求量“下降”的比例从上个月的64.6%降至41.2%。

7月,库存指数为48.5%,环比下降9.3个百分点。认为库存量“增长”的比例从41.5%降至29.4%;“基本持平”的比例从42.9%升至52.0%;认为“下降”的比例从15.6%升至18.6%
。经销商在7月份有效地消化了6月份的部分库存,已经过了半年冲量的阶段,厂家对提车任务量的要求较为宽松,经销商库存压力得以缓解。

7月,平均日销量指数为48.0%,环比上升17.1个百分点。调查显示:经销商认为销量“增长”的比例从12.9%升至19.2%;“基本持平”的比例从23.8%升至42.9%;认为“下降”的比例从63.3%降至37.9%。

7月,经营状况指数为49.5%,环比上升5.1个百分点。调查显示:经销商认为经营状况“好”的比例从上月的8.2%升至9.0%;认为“一般”的比例由上月的62.6%升至66.7%;认为“不好”的比例由上月的29.3%降至24.3%。

据介绍,库存预警指数根据PMI编制原理,采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣衰线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。

库存预警指数在指标设置上,选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。相关指标主要包括:汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

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