真正感受过才知道什么是最好,抢先试驾东南DX7 prime

一直以来,“坚持原创设计”对于汽车来说就是一辆车的生命源泉,
在现实中有不少车企业打着“坚持原创设计”的旗帜生产运营,但在实际践的过程中,它只不过是给大部分品牌的营销增加了一个噱头而已,真正落到实处的少之又少。

无论是破土而出,还是含苞待放;无论是慢慢舒展,还是缓缓流淌;无论是悄无声息,还是莺莺絮语,春天都让这座历史古城充满了无限的生机和活力。自秦始皇求仙驻跸于此,秦皇岛便承载了无数的辉煌史歌,从碣石沧海到雄关漫道,一帧帧,一幅幅扑面而来,诉说着哪些被人所熟知的久远过去。而全新东南DX7
prime的闯入,更为这座古城添上了一抹亮色。

23年来,面对市场沉浮,东南汽车拒绝模仿和跟风,始终坚守原创设计,在为中国消费者打造高辨识度、高颜值汽车产品的道路上摸索前行。在2012年,东南汽车持续加快原创设计步伐,携手意大利宾尼法利纳,打造“颜•实力”DX7和DX3,并凭借这两款作品,连续两次在德国红点“中国好设计奖”中斩获大奖。

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在刚过去的2017年,东南汽车实现了旗下产品DX7、DX3的持续热销,收获了年销量同比增长近40%、连续两年实现双百亿营收突破的亮眼成绩,其中DX7作为东南汽车的扛鼎之作,可谓是功不可没。

在刚过去的2017年,东南汽车实现了旗下产品DX7、DX3的持续热销,收获了年销量同比增长近40%、连续两年实现双百亿营收突破的亮眼成绩,其中DX7作为东南汽车的扛鼎之作,可谓是功不可没。

其实早在2015年,东南与宾尼法利纳合作设计的DX7车型一经上市,就凭借高颜值、大空间、居家实用的卓越品质,获得了市场和消费者的高度认可。此次全新设计理念的加入,更为这款期待已久的改款SUV—全新东南DX7
prime插上了腾飞的翅膀。

4月10日,作为东南汽车旗下的全新紧凑型车型东南DX7
prime终于在北京迎来了上市,新车推出9款车型,售价区间为10.29-14.99万元。新车作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品,超高的颜值以及智能化配置都是其亮点。

全新设计理念下的全新升级

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全新东南DX7
prime作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品,整体都在围绕“翼³”造型面上的“型之翼”的美学内涵去呈现,无疑是一道亮丽的风景线。

全新设计理念下的超高颜值

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其实早在2015年,东南与宾尼法利纳合作设计的DX7车型一经上市,就凭借高颜值、大空间、居家实用的卓越品质,获得了市场和消费者的高度认可。此次全新设计理念的加入,更为这款期待已久的改款SUV—全新东南DX7
prime插上了腾飞的翅膀。

在细节方面,全新样式的前进格栅造型与左右两侧大灯组相连接,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时下方大尺寸梯形的进气口也让该车增添了几分运动气息。此外,新车还优化了前雾灯组造型,给人感觉更加时尚。

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全新东南DX7
prime的前脸采用了全新样式的前进格栅造型与左右两侧大灯组相连接,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时下方大尺寸梯形的进气口也让该车增添了几分运动气息。此外,新车还优化了前雾灯组造型,给人感觉更加时尚。

车身侧面,全新东南DX7
prime相比老款的线条风格更加凌厉。双腰身设计配合前翼子板处新添加的镀络装饰出风口,而在后方还贴有表示其身份的“prime”英文艺术字标识,极具个性。值得一提的是,新车的轮毅造型十分好看,配上红色卡钳更显年轻运动,并且采用了235/55
R18规格的Primacy3
ST米其林轮胎,在这个级别当中这个配置无疑是厂家大放血的诚意表现。

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车身侧面,全新东南DX7
prime相比老款的线条风格更加凌厉。双腰身设计配合前翼子板处新添加的镀络装饰出风口,而在后方还贴有表示其身份的“prime”英文艺术字标识,极具个性。值得一提的是,新车的轮毅造型十分好看,配上红色卡钳更显年轻运动,并且采用了235/55
R18规格的Primacy3
ST米其林轮胎,在这个级别当中这个配置无疑是厂家大放血的诚意表现。

圆润的尾部造型采用了全新的立体式LED尾灯组,搭配全新的高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、车顶扰流板都给人更强烈的新鲜感。车尾下方的银色饰板搭配着大尺寸双排气孔,更彰显其运动气息,并且这两个排气孔可不是花架子,而是实打实的真双排气。

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圆润的尾部造型采用了全新的立体式LED尾灯组,搭配全新的高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、车顶扰流板都给人更强烈的新鲜感。车尾下方的银色饰板搭配着大尺寸双排气孔,更彰显其运动气息,并且这两个排气孔可不是花架子,而是实打实的真双排气。

相比外观,新款DX7的内饰变化更明显,其中最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏。内饰同样采用了撞色的搭配,不过加入了更多镀铬饰条的点缀,整个车厢氛围给人感觉更上档次。在用料方面,中控台大部分区域均为软质材料包裹,再加上车内氛围灯以及迎宾灯,更让人在感官触觉上增添了不少豪华感。

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黑科技加持下全新体验

尺寸方面,新车的长宽高分别为:4585/1900/1718mm,轴距则与现款DX7保持一致,同为2700mm。尺寸与现款基本保持一致,得益于2700mm的轴距,其空间自然也不许过多担心,完全可以满足正常家庭的各种需求,无论你是要搬家运货还是携家人一起郊游,新车的空间都不会让你失望的。

在车载互联大行其道的当下,全新东南DX7
prime自然也不能落伍。只要一句“你好,小南”便可唤醒东南DX7 prime搭载的key
word智能语音交互系统,它不仅能够通过语音控制开启车窗、设置导航、听音乐等日常使用的功能外,你还可以和这位“高智商的全能小秘书”谈天说地,再枯燥的旅程也能情趣盎然。

豪华内饰加智能语音配置

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除了智能语音交互系统外,这块10英寸的中控悬浮显示屏还搭载了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统,4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控等功能,让你的车联网生活更加的丰富多彩。

内饰的变化同样十分明显,红黑撞色的搭配兼顾运动与高档感。其中最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏又带来了科技感。此外车内选材多为软包,且更为环保。皮质包裹的三幅式多功能放线盘手感不错,造型上与现款一致,在装饰上采用了钢琴烤漆的工艺显得更为高档。中控整体集成的功能键比较多,但布局还算合理,操控起来比较顺手。再加上车内氛围灯以及迎宾灯,更让人在感官触觉上增添了不少豪华感。

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另外在试驾过程中,在全新东南DX7
prime身上道哥也感受到了意料之外的惊喜和安全感。新车增加了ADAS高级驾驶辅助系统、3DAWM全景影像显示系统,而这两个配置可以很轻松的帮我们规避掉很多不必要的麻烦。不仅如此,东南DX7
prime还新增了AEB主动刹车系统、远近光自动切换、车道保持、预警碰撞、主动刹车等实力配置,使驾驶乐趣中更添安全感。

在车载互联大行其道的当下,全新东南DX7
prime自然也不能落伍。只要一句“你好,小南”便可唤醒东南DX7 prime搭载的key
word智能语音交互系统,它不仅能够通过语音控制开启车窗、设置导航、听音乐等日常使用的功能外,你还可以和这位“高智商的全能小秘书”谈天说地,即使在枯燥无味的长途驾驶中也能变得十分有趣。

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并且新车配备的前排座椅电辅热、脚踢感应电动尾等多项越级配置,也带来了更加舒适智能的高端体验。这些黑科技的加持,在各个方面无疑都增加了全新东南DX7
prime的驾驶魅力。

除了智能语音交互系统外,这块10英寸的中控悬浮显示屏还搭载了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统,4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控等功能,让你的车联网生活更加的丰富多彩。

全新动力组合下的不凡越级

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全新东南DX7
Prime采用了全新的1.8T+6DCT的组合,最大功率为197马力,峰值扭矩为285牛·米。从账面参数来看可以说全面超越老款的1.5T发动机,而实际道路表现也确实如此。东南DX7
Prime共有三种驾驶模式,日常更多的还是使用普通模式,在此模式下动力输出还是比较顺畅的,轻踩油门便有强劲动力输出。

在安全配置方面,新车增加了ADAS高级驾驶辅助系统、3DAWM全景影像显示系统,而这两个配置可以很轻松的帮我们规避掉很多不必要的麻烦。不仅如此,东南DX7
prime还新增了AEB主动刹车系统、远近光自动切换、车道保持、预警碰撞、主动刹车等实力配置,使驾驶乐趣中更添安全感。并且新车配备的前排座椅电辅热、脚踢感应电动尾等多项越级配置,也带来了更加舒适智能的高端体验。这些黑科技的加持,在各个方面无疑都增加了全新东南DX7
prime的驾驶魅力。

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越级动力组合带来舒适体验

动力储备充沛的DX7
Prime搭载的这款6速湿式双离合变速箱,道哥在试驾的过程中并没有感觉到双离合变速箱常有的顿挫感,换挡逻辑非常清晰。并且在普通模式下升档也十分积极,大约在2000rpm左右就会进行升档,而当你在深踩油门准备提速时也会进行积极的降挡操作。

动力方面,全新东南DX7
Prime除了1.5T+6AT的经典组合外,还采用了由航天三菱提供的型号为4K20D4T
1.8T发动机,最大功率145kW/5500rpm,最大扭矩285Nm/2000-4500rpm,传动方面同样为新选择,与发动机匹配的是一台由上海汽车变速器有限公司设计生产的6速DCT湿式双离合变速箱。并且还有普通、经济、运动三种驾驶模式可选。

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而如果你想实现更为激情的驾驶,那运动模式下的动力输出表现应该可以让你满意,在此模式下油门影响会更加灵敏,同时换挡时机也会延后到大约3000rpm。另外在经济模式下油门响应会相对迟缓,而升挡时机则更为靠前,以实现更为友好的油耗表现。同时东南DX7
Prime采用了电子助力转向,转向力度较为适中,方向盘阻尼恰到好处以至于在打方向时也十分顺手,指向度非常精准。

此外,新车在底盘悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式悬挂,整体调校不同于外观那样运动,还是主要偏向于舒适性。并且电子转向助力系统低速轻盈高速沉稳,指向性很好几乎没有旷量,属于十分容易上手,轻松操作的类型。NVH方面得益于米其林的静音舒适性轮胎,新车在噪音的整体控制大有越级之势。

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总结:

自由驾驶在古城的道路上,行驶过程中复杂路况不可避免,尤其是从沿海路段驶入城市道路的过程中颠簸在所难免,不过东南DX7
Prime的悬架软性适中并且韧性十足,在颠簸路面上对震动的处理非常彻底,丝毫没有松散的感觉。此外,东南DX7
Prime的NVH静音做的也还不错,对于胎噪的控制也比较到位,考虑到DX7
Prime18寸的轮胎尺寸,能够抑制的如此到位米其林Primacy3
ST轮胎自然功不可没。

作为东南汽车的旗舰车型,DX7
Prime继承了现款车型所有优秀的基因,并将全新设计理念“翼³”完全贯彻入新车之中。相信凭借现款DX7及DX3在市场上良好的表现,新车势必也会赢得消费者很高的关注度。其高颜值的全新设计,超越同级的智能配置必将会成为该车上市后的最大卖点。

总结:东南全新的家族式设计和“翼³”理念共同构成了DX7
prime的超高颜值,而好看的外表也延续到了其内饰,辅以极具居家实用性的大空间,此次DX7的改款,与其说是升级,不如说是晋级。而此番试驾的主角全新东南DX7
prime,着实没有辜负它“prime”的后缀,相比同级别竞品来说,无论是材料的应用还是科技配置的增加,都体现了东南汽车满满的诚意。

未来究竟几何,让我们拭目以待。

据悉,全新东南DX7
prime将在4月10日正式上市,而据东南汽车相关人士透露,新款DX7的售价相比老款并不会提高多少,很有可能是增配不增价。如果真如其所说的那样,晋级后的全新东南DX7
prime势必会在国内紧凑级SUV市场上再次掀起一番抢购热潮。

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