钟观 | 借助美标80公里尾碰测试,WEY P8实力演绎“安全才是最大的豪华”!

近日,WEY品牌旗下首款插电式混合动力车型WEY
P8在天津中汽研正式上市,补贴后统一售25.98-27.98万,新车是基于Pi4平台打造的首款插电式混合动力车型,也国内首款已经上市且搭载2.0T涡轮增压发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力车型,WEY
P8定位中型SUV,和VV7保持一致,在补贴政策方面,WEY
P8将享受免购置税、最高24期0利率贷款政策,核心零部件也将享受8年或15万公里的原厂质保。

如今跑在路上的新能源车越来越多,新能源汽车的安全问题也被越来越多人所关注。不同于传统燃油车有完善的C-NCAP碰撞测试规程,一些传统汽车测试项目并不适合用来评判新能源汽车。因此,从7月1日开始,2018版C-NCAP新规则将正式实施,除了继续提高测试标准之外,还将把纯电动等新能源车加入评测的范围。

图片 1图片 2

在此之前,新能源汽车的安全更多依靠车企自身设立的各项测试。其中,为了践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺,消除大众对新能源汽车的电池安全疑虑,继VV7、VV5成功挑战世界最严苛的美国安全标准之后,WEY
P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

地点选在中汽研是WEY品牌上市活动一贯的作风,作为国家汽车主、被动安全测试的权威机构,中汽研在汽车安全领域扮演了非常重要的角色,简单一句话“汽车安不安全,这里说了算”。当然,这也和WEY品牌安全即豪华的品牌DNA相契合。之前上市的VV7、VV5都挑战过最为严苛的碰撞、抗压测试,而此次换成新能源车WEY
P8。

图片 3

被动安全的重点则转移到了后部的电池部分,电池在车辆发生碰撞后是否稳定,是判断新能源安全与否的关键标准,因此WEY
P8在上市现场进行了国内首次80km/h尾部碰撞测试,就中汽研公布的结果来看,电池完好,并无发生泄露以及其它安全隐患,成绩优秀,所以在安全方面,消费者大可放心。

同时,WEY
P8也在天津中汽研中心正式上市。新车共推出3款车型,官方指导价为29.28万-31.28万元,补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元。

图片 4图片 5图片 6

挑战最严美规尾碰

新车亮点

此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施,重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY
P8的车尾,撞击重叠率为70%,可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况,复现典型高速公路事故尾碰。

图片 7图片 8图片 9图片 10图片 11图片 12图片 13图片 14

图片 15

阿川评车

而之所以选择这个测试,主要因为现阶段受限于电池技术,为了保证续航,需要布置大量的电池,布置的位置一般为车身地板下面。与此同时,电池包占据了大量的原车身承力结构的位置,导致车身结构不可避免的减弱,因此,在面对追尾事故时对车辆碰撞安全提出了更高的要求。

在很多品牌还在盲目跟风时,WEY品牌用5年时间打造出了一款实用而又竞争力十足的车型,WEY
P8已经充分接近了消费者目前的用车习惯,让这个级别买到的新能源车不再廉价,因此25.98万起的售价,个人认为还是极具竞争力的。

图片 16

碰撞结果显示,WEY
P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别,成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力与燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求,电池包保持完整,没有明显变形,两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。

至于大家关心的电气安全方面,WEY
P8通过PSS点爆开关的设计,缩短碰撞信号传递的时间,在碰撞发生后,HCU在30ms内将高压主继电器断开,整车300ms内完成高压下电。电池包则采用了分仓设计,与乘客分离,降低危险接触,从而进一步保证车内人员的安全。此外,P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度,所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级,确保高压系统涉水安全。

图片 17

作为国内首款符合ISO26262功能安全标准的插电混合动力系统车型,WEY
P8在研发之初便以北美法规要求为标准,通过不断测试调整,从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。

诞生于Pi4平台的WEY P8有何优势?

不同于一般新能源车是在现有传统汽油车的车身结构上开发,WEY
P8明显“根正苗红”。它诞生于WEY品牌的新能源专属平台Pi4,该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术,可媲美国际豪华品牌新能源架构,同时也给WEY
P8带来了诸多优势。

图片 18

优势一:动力强劲。WEY
P8的百公里加速仅需6.5秒,搭载一台2.0T发动机,最高功率为172kW,最大扭矩为360N•m,匹配6速湿式双离合变速箱,而新能源部分,WEY
P8则在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。

优势二:综合工况油耗低。得益于WEY
P8拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能。AUTO模式下,当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电,因此电机能够时刻保持加速助力,能量的释放与回收游刃有余,整车最大能量回收利用率可达65%,综合工况油耗更是低至2.3L/100km。

图片 19

优势三:驾驶乐趣。对一台新能源车型谈驾驶乐趣或许有些“强车所难”,但WEY
P8的表现却出乎我们意料。拥有5种驾驶模式+
3种全地形功能,与目前流行的插电混动架构对比,WEY P8
在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均有不错表现。

钟述

借助一场尾碰测试,WEY
P8给在场的所有人留下了深刻印象,而作为WEY品牌的首款新能源车型,也是中国首款插电混动豪华SUV,或许很难说新能源Pi4平台的技术水平在自主品牌中是最高的,但至少它给目前良莠不齐的新能源市场带来了颠覆式影响。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注